9月9日，从兰州市政府传出消息，兰州正在申请开通“兰州号”欧洲货运专列，从兰州出发直达欧洲。记者随后走访多部门了解到，根据规划，“兰州号”欧洲货运专列开通后，将在兰州形成环抱黄河的“南客北货”的环形枢纽格局，届时，兰州将成为一个现代化的铁路枢纽中心，在全国铁路网中的枢纽地位将更加突显。此外，国际货运专列的开通，将促使兰州快速形成面向中西亚、欧洲的内陆港，大力提升兰州乃至整个甘肃省在丝绸之路经济带建设中“黄金段”的作用。
开通欧亚直通专列打造兰州经济区内陆港
据了解，“兰州号”欧洲货运专列将实现“五定班列”，即定点(车站)、定路线、定车次、定时、定价。可以优先配车、装车、挂运、放行，确保运输到期限的直达快运货物列车。兰州市申请开通“兰州号”欧洲国际铁路货运专列，将是我省首个直达欧洲的货运专列，在兰州打通直通欧洲的一条贸易长廊，使我国内陆地区进出口货物增加一条快捷通道，对于甘肃在打造丝绸之路经济带黄金段建设中起到很大的推动作用。
9月9日，据相关部门负责人介绍，作为我国进出中西亚，联通欧洲，兰州虽然在地理上具有“门户”之便，却在开通面向中西亚、欧洲国际货运专列方面有所滞后。随着国家建设丝绸之路经济带战略的提出，兰州的地域优势再次凸显。据分析，兰州是我国东、中、西三大经济带通过货运专列直通中西亚、欧洲的必经通道，“兰州号”专列开通将有利于促使兰州乃至整个甘肃成为我国中部、西北、华北、东北地区货物出口中西亚、欧洲的主要集散地和转运节点。此外，据兰州新区相关负责人介绍，国家对兰州新区的定位之一就是向西开放的战略平台，产业布局要重点面向中西亚丝绸之路沿线的国家，“兰州号”欧洲国际铁路货运专列开通后，不但有利于打造兰州经济区域内的内陆港，也将大力提升兰州新区的产业发展。
铁路货运从兰州出发到欧洲只需13天左右
货运专列直通欧洲，其实兰州有着便捷的条件，这一便捷条件更有利于兰州开通“兰州号”欧洲国际货运专列，从而让兰州乃至甘肃真正成为“丝绸之路经济带”黄金段，也使兰州成为新欧亚大陆桥的中心。9月9日记者了解到，兰州市是陇海线的节点城市，新欧亚大陆桥恰恰就是经陇海——兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨，东起中国连云港，经兰州，沿北疆铁路到达中国边境阿拉山口进哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，到达荷兰鹿特丹港，全长约1.1万公里，途经30多个国家和地区，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道，这条通道自1992年投入国际集装箱运营。
据相关负责人介绍，尽管便捷的通道一直就有，而且兰州还是重要的节点城市，但兰州却始终没有开通直通欧洲的货运专列，从而也使兰州市未能真正发挥向西开放桥头堡的作用。此外，由于兰州处于内陆地区，在我国海运主导的国际货物运输模式中，兰州的物流成本相对较高，一定程度上影响了对外开放的步伐。此外，据铁路运输方面的专家介绍，受制于运输成本和时间，长期以来，我省运往俄罗斯、东欧等新兴国际市场的外贸商品大都需要走海运，这条线路需要通过天津港、连云港等港口，出南海，走马六甲海峡、埃及苏伊士运河，出地中海，经直布罗陀海峡，到达荷兰港口，整个运输过程需要50多天，这在一定程度上影响了兰州市场面向欧洲的外贸热情度。如果通过铁路货运走新欧亚大陆桥，从兰州出发到欧洲只需13天左右。这将极大地缩短运输时间，大幅降低物流成本。如果从我省运往欧洲的一个标准集装箱，假设经青岛转海运，其运费约需10000美元，通过国际货运专列走新欧亚大陆桥，在列车来回均满趟的情况下，一集装箱运费约需7000美元。
兰州开通国际货运专列需保证货源
据了解，目前兰州周边的重庆、成都、西安等城市都已开通了经过新欧亚大陆桥的国际联运专列，这让欧亚铁路运输的竞争变得更加激烈。时下，国内个别城市开通国际货运专列之后，面临着货源不足的尴尬。对此，不少业内专家表示，对兰州来说，应该借助自身独有的区位优势的同时要着力突破货源不足这一瓶颈。兰州交通大学相关专家表示，开设国际货运专列之后，尤其在前期，专列很可能在返回的过程中跑空趟，这无疑会加重物流或货运企业的成本。因此，需要政府在一定时期内对每班专列进行补贴，而且要尽可能加大国外进口货源组织力度。
据悉，在目前已经开通欧洲货运专列的城市中，成渝两市专列运输的货源，多以笔记本电脑为主。由于这两市相关产业不但符合国家市场的需求，而且产业已经成型，因此其有充足的货源保证。但武汉和郑州欧洲货运专列的货源主要来自富士康的出口需求，尤其武汉开通的“汉新欧”货运专列由于主要依赖于富士康产品，因货源有限，开通不久后就出现停摆状态。对此，这位专家建议，兰州开通“兰州号”国际货运专列后要吸取相关城市的经验，充分利用兰州处于交通枢纽，能够承东启西这一独一无二的区位优势，进一步通过优惠的政策、优惠的税收、更低的物流成本把货物吸引到兰州来集散，从而确保“兰州号”国际货运专列开通后有充足货源。
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