“自行车网点上空空如也，无车可借！”“车锁都被占满了，车子往哪还！”自6月底兰州公共自行车投用以来，为市民提供了很多便捷，但随着公共自行车使用率的不断提升，随之而来的新问题也给不少租车市民带来了烦恼。
需借车时无车 要还车时爆满
10月27日上午9时30分许，从小西湖骑车出门的窦先生推着车子站在位于永昌路北口的公共自行车租赁点焦急地徘徊等待。由于没有空车锁，很多和窦先生一样准备在此还车的人，只能推着车子悻悻离开。“这种情况经常发生，每次都是见缝插针似的抢车位。”窦先生说，自从兰州公共自行车投用以后，只要天不下雨，他每天都会骑车上班，但到达单位附近的永昌路北口自行车租赁点时，却经常因没有空车位还不了车，“有时等半个小时也等不了一个空位，就只能用自带车锁将车子锁在一旁，等中午再抽空出来还车。”
在和窦先生闲聊的过程中记者看到，该租赁点有好几位市民推着自行车前来还车，但不见一个人借车。
市民小陆每天都骑公共自行车上下班，常常遭遇和窦先生一样的尴尬。小陆家住火车站东路附近，家门口就有一个租赁站点，由于东岗经常堵车，公共自行车成为他上下班的主要交通工具。“有时稍微出门晚点就没有车了。”小陆说，有好几次早上他算好时间去取自行车，发现租赁点一辆车也没有，往前走一两个租赁点也借不到车，就只好乘公交车上班。
采访中，不少经常租用公共自行车的市民建议，相关部门在适当选点和增加租赁站点的同时，最好能通过了解各网点车辆的使用情况，增派调度人手，增加公共自行车的调度能力，让公共资源发挥更大的作用。
调度困难是业界难题
其实，窦先生和小陆的遭遇并非个例，兰州市公共自行车公司何经理向记者表示，自6月底兰州公共自行车投用以来，车辆使用率比较高，以前早晨、傍晚出现的借、还车难的问题，现在也在非高峰时段出现了。
为什么不少站点存在“借车无车，还车无锁”状况？何经理表示，目前该公司只配备有3辆调度车，且都是由公交车改造的小型调度车，每辆调度车一次只能载运20辆自行车，全靠人工装卸，费时费力。“我们现在有15名专门从事自行车调度工作的工作人员，全天候地根据租赁系统的提醒和站点巡查人员的反馈来调运车辆。但自行车调度难的问题也是全国公共自行车行业的通病，增派人手不会有什么大的改善，杭州的公共自行车已经投运7年，政府投入大量人力、财力，但依然没能解决这个问题。我们只能摸索着前进。”何经理称，为提高调运能力，公司已经预购了6辆公共自行车专用调运车，新车一次可运载50辆自行车，投用之后应该能缓解一部分自行车调度困难的问题。
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